Die Antriebsarten im Kostenvergleich – mit der ID. Familie fährt es sich günstiger

Es ist ein Vorurteil, das sich wacker hält: Elektroautos seien zu teuer, nur Grossverdiener könnten sich diese leisten. Die Realität sieht aber längst anders aus – wofür auch Volkswagen einen gewichtigen Beitrag geleistet hat. Mit der Entwicklung des Modularen Elektrifizierungsbaukastens (MEB) und der Markteinführung der ID. Familie ist die Elektromobilität für alle erschwinglich geworden.

Zwar liegen auch im Falle der beiden ersten ID. Modelle, dem ID.3 und dem ID.4, die Kaufkosten im Vergleich zu einem vergleichbar ausgestatteten Verbrenner noch leicht höher. Das ist der Lithium-Ionen-Batterie geschuldet, die das teuerste Element eines Elektroautos bildet. Im laufenden Betrieb hingegen bieten E-Fahrzeuge auf der Kostenseite nur Vorteile: Der Strom ist in der Regel deutlich günstiger als Diesel oder Benzin. Da ein Elektroauto nur etwa 3000 statt 4000 Teile hat, ist die Wartung weniger aufwendig. Schmiermittel wie Motoren- und Getriebeöl fallen komplett weg. Die Bremsen werden wegen der Rekuperation kaum belastet und müssen entsprechend selten getauscht werden. Zudem bieten viele Kantone und Versicherungen E-Auto-Fahrer weniger zur Kasse.

Preisunterschied ist entscheidend

Generell lässt sich sagen: «Je geringer der Preisunterschied ausfällt, umso schneller lohnt sich ein E-Fahrzeug auch finanziell», sagt Heinz Ehrat, Projektleiter Mobilitätsberatung beim TCS. Oder anders ausgedrückt: Wenn ein Elektro-Auto und ein Verbrenner der gleichen Klasse gleich teuer sind, rechnet sich der Stromer ab dem ersten Kilometer.

Die TCS-Autosuche gibt es in dieser Form seit 2018. «In diesen drei Jahren hat die Modellvielfalt bei den Elektroautos sehr stark zugenommen, womit eine bessere Vergleichbarkeit gegeben ist», sagt Heinz Ehrat. Abgenommen hätten hingegen deren Kaufpreise, und dies trotz stetig steigender Reichweiten. Setzt sich diese Tendenz fort, dürfte auch der Preisvorteil von Verbrennern bald Geschichte sein.

Gebäudeversicherung mit E-VW

Besonders interessant sind die tieferen Betriebskosten von E-Autos für Firmenflotten. Denn wenn bereits ein einzelnes Fahrzeug langfristig günstiger kommt, vervielfacht sich dieser Effekt mit jedem weiteren. 

Die aktuell wohl grösste vollelektrische PW-Flotte in der Schweiz betreibt die Gebäudeversicherung Bern (GVB). Seit April 2018 sind Geschäftsleitungsmitglieder und Aussendienstmitarbeitende mit insgesamt 89 e-Golf unterwegs, die im Frühling dieses Jahres durch neue ID.3 abgelöst werden. 

Der bisherige Effekt ist beachtlich: Bei 1,8 Millionen zurückgelegten Kilometern pro Jahr haben die e-Golf 126 000 Liter Benzin eingespart. Statt 195 000 Franken für das Benzin stehen lediglich 106 000 Franken an Stromkosten zu Buche, was einer jährlichen Einsparung von 89 000 Franken entspricht. Patrick Lerf, Leiter Finanzen der GVB, stellt denn auch fest: «Das aktuelle Voll-Leasing, inklusive Unterhalt, kommt uns nicht teurer zu stehen als die vorherige Spesenregelung, bei der die Mitarbeiter ihre Privatautos abrechneten.» 

Er betont aber, dass die GVB die Elektro-Flotte nicht in erster Linie angeschafft hat, um Kosten zu sparen. Vielmehr war das Ziel, die firmeninternen CO2-Emissionen zu senken. Und auch diese Rechnung ist aufgegangen: Waren 2017 die Geschäftsreisen noch für 39 Prozent des CO2-Ausstosses verantwortlich, sind es inzwischen nur noch 12 Prozent.